2023-06-05
[知识点] 房产税的主要内容
某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为III级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为IV级，局部较松散。事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。问题1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容？3.针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施？4.针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。
2023-05-11 从业资格建筑工程
某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。1.针对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。
某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为I级，轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25°C。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1.按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2.该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法？说明理由。3.给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械？4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。
某货物列车运行到某铁路K396 + 897处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车8小时12分。经调查发现:该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2. 2m，实测最薄处仅为0.55m，基底有杂草和树根；挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为8~15cm，砂浆松散。问题1.按照铁路建设工程质量事故调查处理规定，指出该事故的类别。2.根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。3.根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。
某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8~10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1.根据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。
某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1. 5m,沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。
对软塑饱和粘性土地基，应优先采用的处理方式是（ ）。
下列轨道板存放和吊装做法中，正确的有（ ）。
关于无爆线路应力放散及锁定的说法，正确的有（ ）。
关于隧道光面爆破作业的说法，正确的有（ ）。
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