2023-06-05
本题考查的是环境噪声标准。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。P58。
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。(12)已知某土样的黏聚力为20KPa，剪切滑动面上的法向应力为45kPa，内摩擦角为30°，则该土样的抗剪强度为（）。A.42.5kPaB.45.97kPaC.56.54kPaD.65kPa
2023-08-22 从业资格建筑工程
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。A.温度修正B.路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C.支点变形修正D.弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×2
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。A.轮胎充气压力0.7MpaB.后轴标准轴载100kNC.后轴双侧4轮的载重车D.双后轴载重车
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（24）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。A.汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2B.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1C.弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处D.用路表温度计测定路表温度
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（23）检测前准备工作包括（）。A.检查百分表的灵敏情况B.测定检测车轮胎接地面积C.检测车装载并称量单侧轮重D.测定贝克曼梁的重量
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。针对现场砂石含水率状况，施工拌和操作方法表述正确的是（）。A．砂石含水率是指砂石中水分含量占天然砂石材料质量的百分率B．根据实测砂石含水率，工地混凝土的配合比是水泥:水:砂:石=365.18:147.95:617.4:1199.52(kg/m3)C．根据工地混凝土配合比，混凝土的水胶比是0.41D．根据工地混凝土配合比，混凝土的砂率是34％
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mB.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。工作性检验时需增加一定数量水泥浆，表明原配合比混凝土的（ ）。A.坍落度不符合设计要求范围B．混凝土流动性偏低,但粘聚性和保水性满足要求C．混凝土工作性不能完全满足要求D．混凝土流动性、粘聚性和保水性均不满足要求
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。当按照±0.05改变混凝土基准水胶比进行强度检测时，拌和混凝土过程中（）A．需要调整水泥和水的用量B．仅需要调整水泥用量C．仅需要调整水的用量D．构成混凝土的材料用量都需调整
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