2023-06-08
某市老城区有20万人口,面积50万平方千米,目前,该市拥有公共交通路线5条,组成方格形线网,线路总长度150千米,重复系数1.5。由于国民经济快速发展,人口数增加,拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线(6千米为新修线路),预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。关于该市公共交通线网的说法正确的有()。
2023-05-19 从业资格外贸会计
某市老城区有20万人口,面积50万平方千米,目前,该市拥有公共交通路线5条,组成方格形线网,线路总长度150千米,重复系数1.5。由于国民经济快速发展,人口数增加,拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线(6千米为新修线路),预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。新增公共交通线路的车辆给该市带来的变化包括()。
某市老城区有20万人口,面积50万平方千米,目前,该市拥有公共交通路线5条,组成方格形线网,线路总长度150千米,重复系数1.5。由于国民经济快速发展,人口数增加,拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线(6千米为新修线路),预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。该市新增公共交通线路上的公共车辆平均营运速度为()千米/小时。
某市老城区有20万人口,面积50万平方千米,目前,该市拥有公共交通路线5条,组成方格形线网,线路总长度150千米,重复系数1.5。由于国民经济快速发展,人口数增加,拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线(6千米为新修线路),预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。该市现有的公共交通线网密度为()千米/万平方千米。
某市老城区有20万人口,面积50万平方千米,目前,该市拥有公共交通路线5条,组成方格形线网,线路总长度150千米,重复系数1.5。由于国民经济快速发展,人口数增加,拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线(6千米为新修线路),预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。该市现有的公共交通线网长度为()千米。
甲城至乙城的高速公路即将贯通,经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人,由于两城市经济发展水平相当,往返客运量基本平衡。两地距离250千米,预期正式运行后车辆当日往返,平均车总行程为500千米,平均日出车6.25小时,车辆额定载客量为50人,并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。在总行程不变的情况下,为提高车辆的车千米产量,中标企业可采取的措施有()
甲城至乙城的高速公路即将贯通,经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人,由于两城市经济发展水平相当,往返客运量基本平衡。两地距离250千米,预期正式运行后车辆当日往返,平均车总行程为500千米,平均日出车6.25小时,车辆额定载客量为50人,并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。正常运营后,参营车辆的平均营运速度为()千米/时。
甲城至乙城的高速公路即将贯通,经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人,由于两城市经济发展水平相当,往返客运量基本平衡。两地距离250千米,预期正式运行后车辆当日往返,平均车总行程为500千米,平均日出车6.25小时,车辆额定载客量为50人,并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。参营客车在甲乙两城之间往返行驶,这种客车运行组织方式属于()。
甲城至乙城的高速公路即将贯通,经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人,由于两城市经济发展水平相当,往返客运量基本平衡。两地距离250千米,预期正式运行后车辆当日往返,平均车总行程为500千米,平均日出车6.25小时,车辆额定载客量为50人,并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。若按控制车辆效率指标计算,应投放50座客车()台才能实现甲乙两城之间班车客运运力与运量的基本平衡,满足公司的运营需求。
甲城至乙城的高速公路即将贯通,经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人,由于两城市经济发展水平相当,往返客运量基本平衡。两地距离250千米,预期正式运行后车辆当日往返,平均车总行程为500千米,平均日出车6.25小时,车辆额定载客量为50人,并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是()人千米。
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