影响绩效的外部因素主要包括（）。

VTEC系统中气门升程调整为阶段性调整。（）

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谐波增压控制系统实现了发动机在低速时进气管长度间接变短。（）

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废气涡轮增压控制系统利用（）达到进气增压效果。

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谐波增压控制系统实现了发动机在高速速时进气管长度间接变短。（）

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谐波增压控制系统实现了发动机在低速时进气管长度间接（）。

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在东风标致EP6发动机中，（）是用于改变气门升程的。

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进、排气凸轮轴正时机油控制阀（OCV）的电阻值为（）

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可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。

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可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。

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IR序列只能进行T1WI成像，不能进行T2WI成像。

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