桥梁伸缩缝受力复杂,是结构中的薄弱环节,经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的设计因素是( )。
2023-05-11
B.超重车辆上桥行驶
C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准
D.将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中
参考答案:D
本题考核的是导致桥梁伸缩缝损坏的因素。 1. 交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计。
2. 设计因素:将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中;伸缩设计量不足,以致伸缩缝选型不当;设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟;对于锚固件胶结材料选择不当,导致金属结构锚件锈蚀,最终损坏伸缩缝装置。
3. 施工因素:施工工艺缺陷;锚件焊接内在质量;赶工期忽视质量检查;伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准;伸缩缝安装不合格。
4. 管理维护因素:通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除,限制伸缩缝功能导致额外内力形成;轻微的损害未能及时维修,加速了伸缩缝的破坏;超重车辆上桥行驶,给伸缩缝的耐久性带来威胁。
A、C选项属于施工因素。B选项属于管理维护因素。
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2023-05-11
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2023-05-11
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离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合( )中有关标准。
2023-05-11
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在交通稀少的机场一般不设进近管制室,进近管制服务可以由( )来提供。
2023-05-11
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民航地面气象观测点应建在能代表当地,特别是机场( )附近天气情况的位置。
2023-05-11
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航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。
2023-05-11
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2023-05-11
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