关于沟槽开挖过程的支撑与支护说法，正确的有( )。

下列关于高层混凝土剪力墙结构抗震设计的观点，哪一项不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3 — 2010的要求？(A) 剪力墙墙肢宜尽量减小轴压比，以提高剪力墙的抗剪承载力(B) 楼面梁与剪力墙平面外相交时，对梁截面高度与墙肢厚度之比小于2的楼面梁，可通过支座弯矩调幅实现梁端半刚接设计，减少剪力墙平面外弯矩(C) 进行墙体稳定验算时，对翼缘截面高度小于截面厚度2倍的剪力墙，考虑翼墙的作用，但应满足整体稳定的要求(D) 剪力墙结构存在较多各肢截面高度与厚度之比大于4但不大于8的剪力墙时，只要墙肢厚度大于300mm，在规定的水平地震作用下，该部分较短剪力墙承担的底部总覆力矩可大于结构底部总地震倾覆力矩的50%

2023-06-04 从业资格建筑工程

关于预制桩的下列主张中，何项不符合《建筑地基基础设计规范》GB 50007—2011和《建筑桩基技术规范》JGJ 94—2008的规定？(A) 抗震设防烈度为8度地区，不宜采用预应力混凝土管桩(B) 对于饱和软粘土地基，预制桩入土15d后方可进行竖向静载试验(C) 混凝土预制实心桩的混凝土强度达到设计强度的70%及以上方可起吊(D) 采用锤击成桩时，对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打

2023-06-04 从业资格建筑工程

下列关于荷载作用的描述哪项是正确的？（A）地下室顶板消防车道区域的普通混凝土梁在进行裂缝控制验算和挠度验算时可不考虑消防车荷载（B）屋面均布活荷载可不与雪荷载和风荷载同时组合（C）对标准值大于4kN/m2的楼面结构的活荷载，其基本组合的荷载分项系数应取1. 3（D）计算结构的温度作用效应时，温度作用标准值应根据50年重现期的月平均最高气温Tma×和月平均最低气温Tmin的差值计算

2023-06-04 从业资格建筑工程

某地区抗震设防烈度为7度（0.15g），场地类别为Ⅱ类，拟建造一座4层商场，商场总建筑面积为16000m2，房屋高度为21m，采用钢筋混凝土框架结构，框架的最大跨度12m，不设缝。混凝土强度等级为C40，均采用HRB400钢筋。试问，此框架角柱构造要求的纵向钢筋最小总配筋率（％）为下列何值？（A）0.8 （B）0.85 （C）0.9 （D）0.95

2023-06-04 从业资格建筑工程

某框架-剪力墙结构，框架的抗震等级为三级，剪力墙的抗震等级为二级。试问，该结构中下列何种部位的纵向受力普通钢筋必须采用符合抗震性能指标要求的钢筋？①框架梁：②连梁；③楼梯的梯段；④剪力墙约束边缘构件。（A）①+② （B）①+③ （C）②+④ （D）③+④

2023-06-04 从业资格建筑工程

某7层住宅，层高均为3.1m，房屋高度22.3m，安全等级为二级，采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，混凝土强度等级为C35，抗震等级三级，结构平面立面均规则。某矩形截面墙肢尺寸bw×hw=250mm×2300mm，各层截面保持不变。（A）需设置构造边缘构件，暗柱长度不应小于300mm（B）需设置构造边缘构件，暗柱长度不应小于400mm（C）需设置约束边缘构件，lc不应小于500mm（D）需设置约束边缘构件，lc不应小于400mm

2023-06-04 从业资格建筑工程

某重要大型桥梁为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为一级。该梁某截面的结构重力弯矩标准值为Mg，汽车作用的弯矩标准值为Mk。试问，该桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合式，应为下列何项所示？（A）M设=1.1x（1.2Mg+1.4Mk）（B）M设=1.0×（1.2Mg+1.4Mk）（C）M设=0.9x （1.2Mg+1.4Mk）（D）M设=1.1x （Mg+Mk）

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某高速公路上的一座跨越非通航河道的桥梁，洪水期有大漂浮物通过。该桥的计算水位为2.5m （大沽高程），支座高度为0.20m。试问，该桥的梁底最小高程（m），应为下列何项数值？（A）3.4 （B）4.0（C）3.2 （D）3.0

2023-06-04 从业资格建筑工程

假定基础混凝土强度等级为C25 （ft=1.27N／mm2)，基础底面边长y为4600mm，基础高度h为800mm（有垫层，有效高度h0为750mm）。并已知：基础及其上土自重标准值Ck为710kN；偏心距小于1/6基础宽度，相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘的最大地基反力设计值pmax为250kN／m2，最小地基反力设计值Pmin为85kN/m2；荷载组合值由永久荷载控制。试问，基础柱边截面I一I的弯矩设计值M1（kN*m），与下列何项数值最为接近?提示：基础柱边截面I一I处=189kN／m2。（A）650（B）700（C）750（D）800

2023-06-04 从业资格建筑工程

某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。（A）37 （B）74 （C）87 （D）83

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