甲公司2019年1月1日自丙公司（母公司）处取得乙公司70%股权，当日，乙公司个别财务报表中净资产账面价值为3000万元，该股权系丙公司于2017年1月自公开市场购入，丙公司在购入乙公司85%股权时形成的商誉为500万元。2019年1月1日，乙公司相对于最终控制方而言的净资产账面价值为6000万元。不考虑其他因素，甲公司取得乙公司股权投资的初始投资成本为（　　）万元。

飞机保险不包括对（　　）进行的保险。 A．机身 B．乘员 C．发动机 D．主要零备件

2023-06-08 从业资格外贸会计

组织、安排、保障航空公司的飞机的飞行与运行管理工作称为（　　）。 A．空中交通 B．交通管制 C．飞行签派 D．飞行管制

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对航行有危险情况的出现和变化的通知通常可分为（　　）。 A．一级航行通告、二级航行通告和雪情通告 B．雪情通告和二级航行通告、三级航行通告 C．一级航行通告、二级航行通告和三级航行通告 D．航行安全通告、一级航行通告和雪情航行通告

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区域管制区中，将（　　）米以下划分为若干中低空管制区。 A．4000 B．5000 C．6000 D．7000

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制定、管理和使用航空运输价格的原则是（　　）。 A．公平原则 B．效率原则 C．公平与效率兼顾原则 D．公平与效率随时变动原则

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航空运输企业的“经济规模”（　　）。 A．随着各种因素的变化而变化 B．只随着生产能力的变化而变化 C．长期稳定 D．随机变化

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从运输市场主体来看，影响航空运输成本的基本经济因素是（　　）。 A．航空运输企业规模经济 B．航空运输距离经济 C．航空运输密度经济 D．范围经济

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有关影响航空运输成本的经济因素，下列描述错误的是（　　）。 A．在航班层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于规模经济性 B．在旅客层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于范围经济性 C．对航班密度而言，规模经济非常明显。运输量越高，规模经济越明显 D．对客座率而言，规模经济也非常明显。对飞机而言，每个旅客的边际成本很小，在距离和航班密度已确定的情况下，单位旅客的运输成本随着载运率的提高而不断降低

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某机场的候机楼产生折旧1.5亿元，该航站楼每年旅客吞吐量为150万人次，其中国际旅客10万。已知该航站楼面积中供旅客使用的面积占80%。其余为机场商业区，国内航班旅客、国际航班旅客候机使用的面积又分别占60%和40%。则国际旅客的单位成本为（　　）元。 A．100 B．150 C．320 D．480

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国际航空运输协会总部设在（　　）。 A．日内瓦 B．蒙特利尔 C．内罗毕 D．里约热内卢

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